9月16日，燕矶长江大桥南岸主塔桩基施工现场，随着最后一车混凝土注入14#桩基内，燕矶长江大桥南北两岸112根桩基施工全部完成，为下一步承台施工抢抓有利施工季节奠定了坚实的基础。
燕矶长江大桥是对接湖北国际物流核心枢纽的关键配套工程，对推动促进武鄂黄黄一体化发展具有重要意义。长江大桥为适应通航限宽、航空限高和地质限位的要求，采用“不同垂度四主缆”双层悬索桥，为世界首创。
长江大桥南北两岸主塔桩基均采用56根3.2米超大直径的钻孔灌注桩。北岸主塔桩基施工已于9月10日完成。
南岸主塔位于地质断裂带边缘，岩面整体呈约60°倾斜，岩层分布复杂、岩体破碎，且临江地质富含水体，坚硬的玄武岩、角砾岩与相对较软的糜棱岩体在断层内相互侵蚀作用形成了局部凸起的山包和软硬不均的岩层构造。今天收尾的最后一根桩为14#桩，成孔深度近80米，成孔时长50天。该桩设处于地质断裂带边缘，一块不足2平方米的样品，就有四种不同岩性的岩石，强度差别大、岩层还呈倾角分布，塌孔、埋深风险极高。项目公司和施工单位及时开始技术攻关，分析地质特性、咨询相关施工专家，确定了“混凝土回填造壁+超级旋挖钻+特殊改制掏渣筒钻头”分级钻施工方式，在钻进过程中孔壁坍塌2次，钻头断落1次、钻杆折断1次，施工单位针对不同难点，精细施工、实时监控检测，攻克了一个个难关，终于计划工期内完工。
下一步，项目公司将抢抓施工黄金季节，加速度推进两岸主塔承台施工和锚碇开挖，进一步掀起建设高潮，力争完成全年建设任务。
