12月16日15:20，由湖北交投集团投资建设、中铁五局承建的襄阳绕城高速公路南段跨焦柳铁路立交桥成功转体，1.55万吨的T构箱梁经过60分钟顺时针平转58°后，与两侧的交接墩“凌空牵手”，实现精准对接。
襄阳绕城高速公路南段是湖北省“七横五纵三环”交通网络的重要路段，跨焦柳铁路立交桥项目是重要的控制性工程。桥梁采用整幅布置，桥长120米，梁面宽28.2米，双向四车道。桥跨布置为60+60米预应力混凝土T型刚构，箱梁采用单箱四室直腹板箱型截面。该项目具有梁体桥宽度大、吨位重和施工难度大、工期短、溶洞多、安全风险高等特点。
焦柳铁路为国家繁忙干线，车流密集，该桥距离焦柳铁路仅6.18米，转体墩身高7.2米，施工场地狭小，作业受限，安全风险极高。为最大程度减少施工对焦柳铁路列车运行的影响，积极制定了专项施工防护方案，采用转体就位的方法，通过计算偏心距，调整球铰中心位置，确保施工过程中梁体的稳定性，使球铰的施工精度控制在毫米级。千斤顶张拉牵引索产生对称的力偶，克服球铰自身的摩阻力和撑脚与滑道的动摩阻力，使桥梁缓慢转动。为每日从此处通过的220趟列车提供了有利安全保障。
在转体过程中，为确保万无一失，专程安排了6名观测员实时监测转动位移，通过大屏幕准确报告角度和距离，将实际位移和理论位移进行对比，及时做出科学调整，在两台连续千斤顶的牵引下，这座“巨无霸”按照既定路线缓缓转动身躯，经过一小时的平稳旋转，桥梁实现成功转体。
襄阳绕城高速南段上跨焦柳铁路立交桥的顺利就位，为加快完成项目建设目标任务提供了重要保障，该项目建成将对助推“襄十随神”经济走廊拓宽、完善区域路网布局，实现湖北省“一主引领、两翼驱动、全域协同”等方面具有重要意义。
