6月4日11时18分，随着导管缓缓提出孔口，由中铁大桥局承建的燕矶长江大桥北锚碇地连墙最后一个槽段混凝土灌注完成。至此，燕矶长江大桥北锚碇地连墙全部施工完成，即将进行锚碇基础开挖施工。
燕矶长江大桥因受航空限高、航道限宽、断裂带限位等因素影响，大桥设计采用1860米跨径不同垂度四主缆悬索桥结构一跨过江，为世界首创。北锚碇平面为“8”字形，面积近8000平方米，相当于18个篮球场大小，地连墙轴线全长397米，分为89幅槽段，比现在世界最大的杨泗港长江大桥南锚碇面积还大2个篮球场，地连墙施工多21幅槽段。地连墙设计混凝土近2.4万立方米，墙体厚1.2米；单幅槽段按成槽、下放钢筋笼、混凝土灌注等三个主要工序施工完成，最后完成的槽段编号为S39,历时2.5小时灌注混凝土158立方米。
北锚碇位于黄冈侧大堤外，距离防洪大堤约110米，汛期地下水位较高，为确保汛期来临前完成地连墙施工，项目公司按照“全面履约，科学管理、高效施工”的工作理念，克服春节期间复工困难和疫情管控双重影响，千方百计破解施工难题、提升施工效率和产品质量，仅用时90天完成了所有槽段施工，较方案计划提前了24天，实现了燕矶长江大桥主体工程施工地下结构的首战告捷，为安全度汛、锚碇基坑开挖奠定了坚实良好基础。
