自全国高速公路恢复收费以来，鄂东公司路网收费运营工作平稳有序，取消高速公路省界收费站的成效进一步显现。在全新的运营环境下，各类“黑科技、隐蔽式”的逃费手段也层出不穷，鄂东公司结合“新形势、新系统、新规则”开展了“特情摸底”稽查活动，对收费系统、运营管理方面存在的漏洞进行摸排，进一步排查新式逃费隐患，为后期通行费追缴提供数据支撑。 

　　 以特情车辆为“着力点”，逐项排查建档。恢复收费以来，部分特情处置颠覆了以往的操作方式，在特情处置上给稽查人员带来了新的“挑战”，公司以各类特情排查为“着力点”，通过部稽查系统内门架数据、车辆路线对混合车道出现的免费、超时、U型车等特情车辆进行逐项排查，结合cpc卡和车道门架信息进行审核，杜绝出现由于人为操作失误造成通行费流失情况的发生。同时，重点排查“大车小标”等车辆，根据门架信息、车道图片、出入口信息等数据每日排查统计，并建立“大车小标”车辆数据库，为后期追逃补漏工作提供证据。 

　　 以减免车辆为“切入点”，制定操作流程。在新收费模式下，减免车虽较前期有所减少，但“绿色通道、联合收割机”等减免车辆仍是目前稽查工作的重点。为做到免费车辆“有据可查，应收不漏”，确保上传客户端平台查验信息完整性，公司根据最新收费运营服务规程，以减免车辆核查为“切入点”，通过预约业务平台与图像稽查对绿通车、联合收割机信息进行比对稽查，自查各站所对减免政策执行情况，并制定了查验车辆信息上传规范、假冒绿通车辆信息保存规范，进一步规范了车道操作及减免车辆处置流程。 

　　 以“最小费额”为重难点，锁定嫌疑车辆。经数据统计，鄂东公司以最小费额计费方式的车辆日均238台，其中客货比例3:7；本省与外省比例为4:6；CPC与ETC比例为3:7，由此看出最小费额计费方式外省ETC货车较多且金额较大。因车辆未被识别、计费模块查询费率失败等因素容易造成车辆按全路网最小费额计费，公司通过数据分析，对最小费额计费方式的外省ETC货车进行路径稽查，并通过还原车辆实际行驶路径与收费额路径进行对比，锁定目标，将嫌疑车辆信息收集汇总，便于后期稽查及数据分析工作的开展。 

　　 此次“特情摸底”稽查活动，公司共核查特情车辆2000余台，发现“问题”车辆约70台，需后期追缴车辆约60台，稽查金额达2.5万元，公司将主动对接省联网中心及ETC发行方，做好事后追缴工作，确保通行费“应收不漏，颗粒归仓”。通过此次稽查活动，进一步完善了新形势下收费稽查工作机制，增强全体收费人员的工作责任心，为后期打击逃费奠定了良好的业务基础和稽查方向。（韩慧芳、朱志飞）