12月30日，由湖北交投投资建设的武穴长江大桥北岸首片钢箱梁成功吊装，标志着大桥又一项重难点节点工序取得突破，钢箱梁吊装及桥面系施工正式拉开序幕。
武穴长江大桥是主跨为808米的单侧钢混组合梁斜拉桥，单跨跨径位列世界第13位。主桥钢箱梁分为塔区梁段、边跨梁段、中跨梁段3种类型，共设置57个梁段。
本次架设的钢箱梁梁段编号为NT0，位于长江大桥主塔下横梁正上方，长38.5米，宽9.6米，重294.7吨，安装位置距离地面约40米，施工组织难度大，安装工艺要求高。
为确保首片钢箱梁安全、顺利地完成吊装，参建各方多次召开专家评审会和吊装联席会，联合海事、航道等相关部门精心研制施工安全技术方案，对吊装过程进行了反复推演。首次创新采用BIM技术，Revit、Dynamo等三维软件，建立各构件精度模型，模拟安装过程和参数设置，保证钢箱梁安装精度并节省安装时间，攻克了大型钢箱梁吊装的技术壁垒。
30日下午1时50分，随着指挥台一声令响，大型浮吊船吊绳开始收紧并缓缓上升，将300余吨的钢箱梁及其附属结构吊至半空中，经多次调整后放置在塔区存梁支架滑轨上。整个过程紧张而有序，施工人员反复检查校准，确保钢
钢箱梁抵达存梁支架滑轨上后，施工人员采用20台支撑力为150t的三向千斤顶，缓缓将钢箱梁滑移至设计位置。再通过反复测量，对钢箱梁进行微调和精准定位。定位完成后，采用12道竖向锚固拉索和4道纵向锚固拉索对NT0钢箱梁进行临时锚固。经过4个小时的吊装作业、3个小时的滑移定位，首片钢箱梁最终被平稳、精准地架设在下横梁上。
