9月9日晚上8点，在燕矶长江大桥北锚碇施工现场，一台台天泵收起了机械臂与泵管，由湖北交投投资、中铁大桥局承建的燕矶长江大桥北锚碇前仓顶板混凝土完成了第3次浇筑，至此，燕矶长江大桥南北锚碇地下基础全部完成了施工。
燕矶长江大桥采用双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米，为世界首座不同垂度四主缆体系悬索桥，也是目前在建的世界最大跨度双层悬索桥。锚碇作为大桥的重要受力结构，如同有力的抓手将悬索两端牢牢拉紧两岸地基，其作用极为关键。燕矶长江大桥北锚碇采用独特的“8”字形重力式锚碇结构，基坑长128.1m，宽度77.6m,相当于22个篮球场，是世界上目前在建最大的锚碇基础，也是燕矶长江大桥重要关键控制工程。
北锚碇基础工程规模大、防洪要求高、工序复杂，为抓紧施工时间，项目公司与施工单位超前谋划、精细组织、攻坚克难，在450天内完成了全部地连墙锚碇基础施工，共浇筑18.9万m3混凝土，提前3个月完成施工目标。
北锚碇最大单次浇筑方量15000方用时46小时，多次连续浇注量超10000m3，创造了一个又一个施工记录：90天内完成89个槽段地连墙施工；150天完成了30万基坑土方开挖和2个12层共72米高内衬混凝土施工；210天完成基础顶底板、填芯及隔仓施工。
地下基础完成施工后，基坑顶板将地下基础与锚体连成一体，标志着燕矶长江大桥全桥锚碇基础全部完成，全面进入锚体施工阶段，随着高温天气结束，锚体混凝土施工迎来了黄金时段，下步项目公司将重点抓好高空作业安全管理和锚体开裂质量防控工作，积极谋划冬季混凝土温控措施，确保完成“北锚体过半，南锚体全完”的年度目标。
