8月19日上午10点，历时2小时，随着架桥机平稳、精准地将长29.558米、宽2.85米、重105吨的箱梁落在桥墩盖梁上，由湖北交投投资、中交二航局承建的当枝松高速DZSTJ-5标首榀箱梁架设顺利完成，成为全线第一个进入架梁施工的标段，标志着项目主体工程建设进入新阶段。
此次箱梁架设于新华村特大桥，该桥梁是桩号K59+292的特大桥，桥梁为30米箱梁结构，全长1087米，共12联。桥跨设计3*30米，桥宽2*16.75米，上部结构均为30米跨先简支后结构连续小箱梁，下部结构采用双墩柱、肋板台，水中墩不设系梁，桥梁基础均采用桩基础。共需架设360片箱梁。
为圆满完成首榀箱梁的架设任务，当枝松高速DZSTJ-5标多次组织召开专题研讨会，分析研判施工过程中存在的问题，并对方案及时做出调整，对参与架设的人员开展详细的技术交底和安全培训。架梁过程中，项目部严格按照技术规范及安全操作规程，确保箱梁运、吊、架等环节稳步推进，最终圆满完成首榀箱梁的架设任务，为后续的架梁起到示范作用。
当枝松高速的建设将彻底打破百里洲的“孤岛”历史，促进宜昌、荆州、常德三市，鄂湘两省交通联系和区域协同发展。同时，将进一步拓展城市发展空间，打通“宜荆荆”都市圈南北交通“经脉”，有力推动“宜荆荆恩”城市群由点及面、连线成片、扇面发展，对于完善三峡枢纽多式联运体系，推动湖北长江经济带快速发展、助力中部地区崛起具有重要意义。
