6月5日14点，随着花山天桥钢箱梁最后一个节段稳稳的落在0、1号墩位，武汉绕城改扩建二标项目率先完成一阶段跨线天桥钢主梁安装任务，这标志着武汉绕城改扩建二标项目一、二阶段转换进入倒计时，同时也为6月15日高新大道南侧通车与6月28日全线封闭交通拆除6座上跨结构和二阶段导改提供了有力保障。
花山天桥位于花山街道花山村，横跨现有的绕城高速公路，全长60米，共计2跨，结构形式为钢混组合梁连续钢构，最大横坡2%，其施工技术难度大，施工工艺复杂。地处山丘剥蚀地区，横跨高速公路。在不中断交通的前提下进行钢梁安装，这大大增加了高速车流导改的工作量，也增加了项目施工组织难度和安全风险。在面对钢混组合梁安装工序复杂、施工难度大、架设过程中安全风险高等难题，绕城项目二标迎难而上，积极协调各方。为确保最后一跨钢主梁成功架设，项目部超前谋划，并表示项目施工以安全、精准为原则，要做好花山天桥钢主梁最后一个节段架设前的各项准备工作。
项目部多次组织召开施工部署会议，并成立安全生产领导小组、应急指挥领导小组，成立党员突击队落实党员责任区，采取一线工作法，困难出在哪，党员出现在哪。制定了切实可行的专项施工方案，对参与桥梁施工的全体管理人员、技术人员和施工人员进行了详尽的安全技术交底，最终实现了钢箱梁零误差就位。
武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建工程位于湖北省武汉市，起于江夏区藏龙岛附近，止于邹黄互通终点，改建里程30.33公里，总投资42.7亿元，设计时速120公里/小时，将原有四车道改扩建成双向八车道。其中WHRCTJ-2标段全长13.17公里。
项目建成后，将进一步提升武汉绕城高速和四环线通行能力，对助推武汉城市圈交通一体化建设、促进沿线经济和社会发展具有十分重要的意义。
