4月20日凌晨5时，蒙蒙夜色中，由湖北交投集团投资，中铁大桥局承建的燕矶长江大桥北锚碇施工现场机器轰鸣，混凝土罐车一辆接着一辆，黑夜中现场的灯光聚焦在忙碌的工人身上，地上洒下一幅幅劳动者的剪影。一根根天泵从空中延伸到近40米的基坑，混凝土通过管道不停地浇筑在密集的钢筋林中，这是省内一次性大方量浇筑混凝土的施工现场。东方欲晓，莫道人行早；铁臂飞空，更似彩带飘。现场忙而有序，项目公司、施工单位技术人员及现场监理不时查看浇注进度和安全质量管控。
施工现场
锚碇是悬索桥的“定海神针”，亦是稳定大桥重心的压舱石。在已建的悬索桥中，锚碇结构大多采用单圆形，燕矶长江大桥北锚碇采用独特的“8”字形重力式锚碇结构，是目前世界在建的最大锚碇基础，两个超大基坑画出了“8”字形的结构，单仓深40米，需浇筑13.8万立方米混凝土。锚碇施工过程中，大方量混凝土浇筑施工质量管控备受关注。本次浇筑的混凝土计划一次性浇筑15000立方米,为今后大方量一次性混凝土浇筑进行了有益的探索和经验总结。
为做好本次大方量混凝土浇筑施工准备，项目公司采取了有效措施保障连续浇筑大方量混凝土的质量和安全管理：一是施工组织有序，组织施工单位、监理对施工组织进行了多次研讨和探索，总结了锚碇底板一个月施工4万方混凝土和钢筋绑扎的经验，确保了中间工序衔接配合有序。二是项目公司、施工单位、监理三方严格做好浇筑前验收审核，对钢筋绑扎质量检测和施工安全检查，认真落实每个细节。三是严格原材料管控，严格控制混凝土入模温度和施工和易性，保障混凝土施工质量优化混凝土配合比及搅拌时间。四是为确保混凝土供应量，除工地现有的搅拌站外，还在临近现场外租借一座大型搅拌站供应混凝土，共有搅拌机位5个，每小时能供应300方混凝土。五是调用25台混凝土搅拌车不间断配送，每台搅拌车设置混凝土标号标识牌，现场采用6台汽车泵同时进行布料，平均每小时浇筑380立方米。
