首季开门红，喜迎“双节点”！由湖北交投集团投资建设的燕矶长江大桥捷报频传，喜讯连连。2月18日，大桥北岸主墩承台已浇筑完成、北岸锚碇底板正式开始施工，项目建设正全力按下“快进键”。
燕矶长江大桥施工现场
燕矶长江大桥北主塔墩承台为哑铃型，由左右两幅组成。单幅承台为直径38.8米、高8米的圆柱体，左右幅承台间设地系梁，系梁宽20米、厚6.9米。北主墩承台分2层浇筑，本次浇筑的是长江下游幅承台的第2层，也是承台混凝土的最后一次浇注，浇注混凝土约4400立方米。为确保主墩承台建设质量，项目建设团队提前谋划，制定了详细可靠的专项施工方案，对人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面作了周密安排，在承台内设置了智能温控设施，实时监控大体积混凝土温度，确保工程质量。
与此同时，燕矶长江大桥北岸锚碇前仓（南基坑）底板首次混凝土浇筑正如火如荼进行。在锚碇施工现场，只见两个巨大的圆形深坑映入眼帘，每个基坑有将近40米深，能轻松装下十几层高的楼房。大桥锚碇采用“8字形”，2个圆前后布置（每个圆里有2根主缆），是当前世界上规模最大的“8字形”重力式锚碇。底板混凝土方量为3.6万方，预计今年3月完成两个仓底板的全部浇筑，确保锚碇后续施工不受汛期影响。按照目前的进度，锚碇施工比施组计划提前了3到4个月。
燕矶长江大桥北岸主塔墩承台锚碇施工现场
燕矶长江大桥北岸锚碇施工现场
年初以来，项目公司克服困难，实行春节不停歇、以假期换工期，推动不同工序之间配合紧密、转换衔接顺畅。下一阶段，项目公司将督促施工方投入人员和机械设备，快速推进锚碇施工，确保完成全年目标任务。
燕矶长江大桥采用双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米，是世界首座不同垂度四主缆体系悬索桥，也是目前在建的世界最大跨度双层悬索桥。该桥是连接鄂州与黄冈的第二条过江通道，作为全球第四、亚洲第一的湖北国际物流核心枢纽（花湖机场）的综合配套工程，该桥的建设，对于完善综合交通体系，发挥核心物流枢纽综合效益，打造临空经济区、拉动区域经济快速增长，推动武鄂黄黄一体化高质量发展具有重要意义。
